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SMC气缸活塞环的结构分析、常用气环断面形状
SMC气缸活塞杆切口形式活塞环切口基本上有3种形式:直切口、斜切口和梯形切口，如图2所示。其中用得最普遍的是直切口。二行程发动机为防止环切口与缸壁上的气口相碰，在切口处用销钉档住，不让环在环槽内转动，如图3所示。
常用气环断面形状气环断面形状如图4所示。
常用SMC气缸活塞环的断面形状a)矩形环 b)锥面环 c)桶面环 d)内切槽环e)下切槽环 f)内伞环 g)双面梯形环 h)单面梯形(楔形环)扭曲环:凡环内外切角、切槽均是扭曲环。由于环内、环外切角或切槽扭曲方向不一，而安装后要求扭曲呈正锥形，所以安装扭曲环时，环内切角或切槽面须向上，环外切槽面向下。
通常第一道气环（顶环）采用矩形、桶形环。而锥形环、扭曲环常用于第二道气环。梯形环则多用于柴油机。
活塞杆环油环的结构形式,通常有3种。
1）整体式或单片式油环它是最普通的一种，其断面形状如图5所示。为了提高刮油能力，表面较小以提高接触压力，有时还作成鹰嘴形，可进一步提高刮油能力。环上开有通孔或通槽，引导刮下的润滑油经活塞上的回油孔流回曲轴箱。
2）螺旋撑簧油环它是在单片油环背面安装螺旋撑簧。安装撑簧是为了提高油环径向压力并保持稳定性。
3）钢带组合油环它是由二片钢(刮)片和一片衬环组成，如图7所示，这种环的特点是接触压力高，上下刮片能分别动作，具有良好的适应性。每片刮片不仅外圆与气缸表面接触进行刮油，阻止滑油上窜，而且上、下端面和环槽上、下端面之间也保持接触，起密封作用。所以封油效果良好。汽车、摩托车发动机多采用钢带组合油环。